Tricherie sur les gaz d’échappement : de plus en plus de camions polluent illégalement les Alpes

Les chiffres publiés par la Confédération concernant les contrôles du trafic lourd en 2025 sont alarmants : le nombre de cas de systèmes d’échappement trafiqués a ainsi doublé par rapport à l’année précédente. Parallèlement, les contrôles montrent que les défauts techniques sont globalement en hausse et que les camionnettes font l’objet d’un nombre disproportionné de constatations, ce qui indique des problèmes de sécurité et environnementaux considérables dans ce segment de trafic en pleine croissance.

Des contrôles rigoureux du trafic lourd sont bien plus qu’une simple mesure de sécurité. Ils garantissent le respect des règles, empêchent la réduction illégale des coûts et rendent la concurrence entre la route et le rail plus équitable. En 2025, environ 125 000 camions, bus et camionnettes ont été contrôlés en Suisse. Plus d’un véhicule sur cinq a fait l’objet d’une constatation d’irrégularité ; dans environ 5 500 cas, les défauts étaient si graves que la poursuite du trajet n’était plus autorisée. La nette augmentation des manipulations illégales des systèmes d’échappement, qui confèrent des avantages déloyaux à certains acteurs et sapent la politique de transfert modal, est particulièrement problématique. Les constatations de défauts techniques augmentent nettement plus rapidement que le nombre total de contrôles.

Les manipulations des systèmes d’échappement sont en forte hausse – on craint un nombre élevé de cas non signalés
Le développement de systèmes d’échappement trafiqués pose un problème particulier. En 2025, 365 véhicules ont été signalés pour des manipulations illégales des gaz d’échappement, contre 41 cas en 2021. Il s’agit généralement d’interventions ciblées sur le système de post-traitement des gaz d’échappement, par exemple pour empêcher l’alimentation en AdBlue. De telles manipulations réduisent les coûts d’exploitation et confèrent à certaines entreprises de transport des avantages concurrentiels illégaux. Le chiffre réel devrait toutefois être nettement plus élevé, car seuls quelques centres de contrôle vérifient systématiquement la turbidité des gaz d’échappement et de nombreux cantons ne fournissent pas les justificatifs correspondants. Les conséquences sont graves : des émissions polluantes nettement plus élevées, une détérioration de la qualité de l’air et une pollution disproportionnée pour la population, la nature et les habitats sensibles dans l’espace alpin.

Renforcer la sécurité routière par davantage de contrôles
Alors que les contrôles mobiles du trafic lourd ont diminué d’environ 3 000 interventions en 2025 par rapport à l’année précédente, près de 5 000 véhicules supplémentaires ont été contrôlés dans les centres de contrôle du trafic lourd. Les contrôles mobiles restent toutefois un pilier central de la sécurité routière, car ils peuvent être déployés de manière flexible et permettent très souvent de détecter des défauts liés à la sécurité. Parallèlement, le nombre de contrôles effectués par l’Office fédéral de la douane et de la sécurité des frontières est également en baisse, ce qui affaiblit globalement la pression sur l’application de la loi. Pour assurer la sécurité sur les axes de transit et protéger l’espace alpin, il faut davantage de contrôles, et non moins. Pro Alps demande que les contrôles soient systématiquement renforcés afin de retirer rapidement de la circulation les véhicules dangereux.

Les camionnettes en ligne de mire : nette augmentation des défauts et des interdictions de circuler
L’évolution concernant les camionnettes, dont le nombre dans le trafic transalpin augmente depuis des années, est particulièrement préoccupante. En 2025, environ 70 % de camionnettes de plus qu’en 2024 ont été contrôlées et les résultats sont alarmants :
plus d’une camionnette contrôlée sur cinq présentait des défauts techniques, et pour environ un véhicule sur trois, l’état était si mauvais qu’il a fallu interdire immédiatement la poursuite du trajet. Ainsi, plus de deux fois plus de camionnettes ont été retirées de la circulation par rapport à l’année précédente. Ces chiffres montrent clairement qu’une part croissante de ce trafic est assurée par des véhicules qui ne satisfont pas aux exigences de sécurité et qui ne sont pas acceptables pour la région alpine, particulièrement sensible. Pro Alps suivra à l’avenir de très près l’évolution de la situation concernant les camionnettes et discutera des mesures à prendre.

Les contrôles du trafic lourd remplissent plusieurs fonctions essentielles à la fois : ils renforcent la sécurité routière, protègent la région alpine, très sensible, et contribuent à des conditions de concurrence équitables entre la route et le rail. Les chiffres actuels montrent à quel point ces contrôles sont importants pour une politique de transfert modal crédible.