La Svizzera ha bisogno di soluzioni per il crescente traffico turistico e del tempo libero

Il traffico turistico e del tempo libero causa più della metà di tutto il trasporto passeggeri in Svizzera e grava sempre più sulla regione alpina. Il Consigliere nazionale e membro del Comitato di Pro Alps, Christophe Clivaz, in un postulato chiede pertanto al Consiglio federale di sviluppare una strategia moderna per il traffico turistico e del tempo libero.

Le Alpi sono una destinazione ricreativa e turistica molto ambita, e per una buona ragione. Ma questa popolarità ha anche i suoi lati negativi. Che si tratti di un’escursione, di una giornata sulla neve o di un transito verso sud, il traffico motorizzato per il tempo libero e il turismo nelle Alpi è in costante aumento e ha ormai raggiunto livelli critici. Provoca colonne nei paesi, un elevato inquinamento acustico per la popolazione locale, notevoli emissioni di CO₂ e danni alla delicata natura alpina. In particolare, nei villaggi di montagna, gli ingorghi e i gas di scarico non solo incidono sull’ambiente e sulla qualità della vita della popolazione locale, ma mettono anche a rischio l’attrattiva a lungo termine delle Alpi come destinazione per un turismo sostenibile.

Pro Alps chiede una nuova strategia nazionale

L’«attuale» strategia nazionale per il traffico del tempo libero è del 2009 e fa riferimento ai dati statistici sulla popolazione svizzera di circa 20 anni fa. Da allora, la popolazione svizzera, le sue esigenze di mobilità e i suoi comportamenti di trasporto sono cambiati notevolmente. Ad esempio, la distanza annuale pro capite percorsa dalla popolazione svizzera per motivi di svago è aumentata di oltre un quarto. Il trasporto turistico e per il tempo libero sta diventando sempre più importante e oggi rappresenta più della metà del trasporto passeggeri in Svizzera. Questi dati emergono da un rapporto recentemente pubblicato dall’Ufficio federale dello sviluppo territoriale (ARE), che per la prima volta presenta una definizione di trasporto turistico e le relative cifre. Il Consigliere nazionale Christophe Clivaz, membro del Comitato di Pro Alps, chiede ora al Consiglio federale di aggiornare la strategia per il trasporto del tempo libero o piuttosto di sviluppare una nuova strategia per un traffico turistico ed escursionistico sostenibile.

Per un traffico compatibile con la protezione delle Alpi

Attualmente, il trasporto passeggeri nella regione alpina, come in tutta la Svizzera, è fortemente caratterizzato da automobili e motociclette. Inquinano l’aria, intasano le valli alpine con il rumore, inquinano l’acqua e il paesaggio e danneggiano il clima. Secondo l’Ufficio federale per lo sviluppo territoriale, i costi esterni del trasporto passeggeri su strada in Svizzera ammontano oggi a circa 16 miliardi di franchi all’anno. «Una strategia nazionale dovrebbe contribuire a stabilire un nuovo corso, soprattutto ora, dopo la bocciatura dell’ampliamento delle autostrade», afferma il Consigliere nazionale Christophe Clivaz, autore del postulato, e aggiunge: «il Consiglio federale deve agire e sviluppare soluzioni sostenibili per il trasporto turistico e del tempo libero con una strategia ambiziosa». Successi come l’aumento della quota del trasporto pubblico nel turismo interno dimostrano che i progressi sono possibili.

La problematica del traffico di transito

Oltre al traffico turistico e ricreativo nelle Alpi, c’è anche il traffico di transito. Nelle ore di punta, il traffico di transito straniero rappresenta fino all’80% del carico di traffico sull’asse nord-sud. Ciò non sorprende se si considerano i nuovi dati dell’ARE: nel traffico di transito attraverso la Svizzera, la percentuale di automobili è un allarmante 97% – solo il 3% attraversa le Alpi con i mezzi pubblici. Come per il trasporto merci, anche per il trasporto passeggeri attraverso le Alpi sono ora necessarie misure coraggiose per alleviare il problema. Una nuova strategia a lungo termine per il trasporto turistico e del tempo libero deve tenere conto anche di questo problema.