Più trasferimento con una TTPCP più efficace

Dopo 25 anni, uno strumento centrale della politica di trasferimento modale svizzera, la tassa sul traffico pesante commisurata alle prestazioni (TTPCP), arriva ai suoi limiti. Pro alps mobilita affinché la revisione attuale porti a più trasferimento, più verità dei costi e più protezione del clima.

sg. In Svizzera, i camion causano ogni anno circa quattro miliardi di franchi di costi esterni dovuti al rumore, ai gas di scarico, agli ingorghi e ai danni climatici. La TTPCP, ovvero la tassa che i camion devono pagare in base al peso, alla classe di emissioni e ai chilometri percorsi, ne copre solo un quarto, con una tendenza al ribasso. La conseguenza? Il trasporto su strada beneficia di un vantaggio competitivo sleale rispetto al trasporto su rotaia, a scapito dell’ambiente e della salute delle persone. Ciò mette sempre più in crisi la politica di trasferimento modale. Con la revisione della TTPCP è necessario un cambiamento radicale!

Regali TTPCP in tempi di politica dei risparmi
L’accordo sui trasporti terrestri (ATT) con l’UE stabilisce come la Svizzera può strutturare la TTPCP: per un viaggio di transito Basilea – Chiasso con un camion da 40 tonnellate, il prezzo medio non può superare i 344 franchi. Incomprensibilmente, la Confederazione richiede attualmente solo 280 franchi. In un momento in cui si devono fare risparmi nel settore dei trasporti pubblici e della protezione dell’ambiente e in cui il trasferimento modale è una questione urgente, la Confederazione regala ogni anno 300 milioni di franchi al traffico pesante. Uno scandalo!

Runore, inquinamento e colonne – i camion passino alla cassa!
Nonostante il margine di manovra disponibile, secondo l’ATT, la Confederazione intende mantenere la sua politica dei prezzi dannosa per l’ambiente. Poco prima della riunione della Commissione dei trasporti del Consiglio nazionale alla fine di agosto, abbiamo quindi lanciato un segnale chiaro: circa 20 attivisti hanno consegnato simbolicamente al Consigliere federale Rösti i 300 milioni di franchi che il settore degli autotrasporti in Svizzera dovrebbe pagare in più ogni anno. Questo denaro deve essere investito nelle ferrovie e nei trasporti pubblici e non nel sabotaggio del trasferimento modale. I trasporti stradali a basso costo stanno soppiantando offerte come l’autostrada viaggiante (Rola), che dovrebbe essere sospesa alla fine dell’anno.

Nessun dumping sui prezzi nel trasporto merci
A causa della tariffa TTPCP troppo bassa e delle condizioni di concorrenza sleale tra strada e ferrovia, nel 2026 si rischia di tornare a superare il milione di transiti di camion attraverso le Alpi. Il Parlamento deve finalmente rafforzare nuovamente l’effetto di trasferimento della TTPCP. I camion diesel devono pagare una quota equa per i costi causati, affinché il trasporto merci su rotaia non sia più frenato dal dumping dei prezzi su strada. Noi ci battiamo affinché la politica di trasferimento non deragli.