Camion difettosi e manipolazione dei gas di scarico mettono in pericolo la sicurezza stradale e l'ambiente

L’Ufficio federale delle strade (USTRA) ha pubblicato le statistiche sui controlli dei veicoli pesanti per il 2024. I dati sono preoccupanti: ogni giorno, in Svizzera, circa 15 veicoli hanno dovuto essere tolti dalla circolazione a causa di difetti tecnici o ai loro conducenti è stato impedito di proseguire il viaggio. Inoltre, i casi di manipolazioni dei valori dei gas di scarico non accennano a diminuire. Pro Alps chiede controlli più severi, per il bene della sicurezza e dell’ambiente.

I controlli sistematici dei camion non sono solo decisivi per la sicurezza stradale – sono anche un elemento importante della politica di trasferimento modale. Le statistiche sulle ispezioni dei veicoli pesanti sono un importante indicatore della sicurezza stradale e delle condizioni competitive nel trasporto merci. Il numero di veicoli difettosi ha continuato ad aumentare nel 2024: su un totale di 127’093 veicoli ispezionati, 25’318 sono stati contestati e 5’460 sono stati addirittura bloccati. Se da un lato l’aumento dei controlli nei centri di controllo del traffico pesante (CTP) e l’inaugurazione dell’impianto di Oensingen SO sono motivo di soddisfazione, dall’altro Pro Alps è estremamente preoccupata per il continuo aumento delle infrazioni dovute ai gas di scarico e per il calo dei controlli mobili e chiede contromisure decisive. Dopotutto, ogni infrazione è di troppo e rappresenta un rischio per l’ambiente e la sicurezza di tutti gli utenti della strada.

Manipolazioni ai gas di scarico

Pro Alps è allarmata dal forte aumento delle infrazioni dovute alla manipolazione dei gas di scarico. Si tratta di manomissioni dei veicoli che impediscono l’erogazione dell’AdBlue, senza il quale vengono emessi molti più inquinanti, tra cui l’ossido di azoto. Rispetto all’anno precedente, il numero di casi scoperti è aumentato di oltre un terzo. La tendenza è in forte crescita: dal 2020, il loro numero è aumentato di oltre cinque volte. Questo tipo di manipolazione illegale consente ai trasportatori di risparmiare sui costi dell’AdBlue a spese dell’ambiente e della salute delle persone lungo gli assi di transito. È inoltre degno di nota il fatto che oltre tre quarti di tutti i casi sono stati registrati solo a Uri, Sciaffusa e Vallese. Il nuovo centro in Ticino ha scoperto solo tre casi. Ciò fa temere un elevato numero di casi non denunciati. Per evitare che i truffatori la facciano franca, Pro Alps chiede un rafforzamento dei controlli. A tal fine è necessario aumentare le risorse e promuovere lo scambio di esperienze tra i Cantoni. Anche senza riduzioni delle emissioni di gas di scarico, il trasporto merci su strada è più dannoso dal punto di vista ambientale rispetto al trasporto ferroviario. Il modo migliore per ottenere un trasporto merci sicuro e neutrale dal punto di vista climatico è il trasferimento sulla ferrovia.

I controlli mobili sono efficaci, ma stanno diminuendo

Pro Alps è soddisfatta per l’aumento dei controlli nei CTP. Allo stesso tempo, Pro Alps è invece preoccupata per i controlli mobili: il loro numero è in calo dal 2022. Nel 2024 ne sono stati effettuati quasi l’11% in meno rispetto all’anno precedente. Tuttavia, sono stati riscontrati difetti nel 17% di tutti i controlli. E la percentuale di veicoli che hanno dovuto essere tolti dalla circolazione è aumentata di quasi il 20%. Per Pro Alps, è indiscutibile che i controlli mobili sono ancora urgentemente necessari. Alla luce dei frequenti difetti, i controlli devono essere aumentati, non ridotti. Pro Alps invita tutti i Cantoni a ricorrere agli accordi con la Confederazione per i controlli mobili. Altrimenti, i successi degli ultimi anni nell’aumento dei controlli, per i quali Pro Alps si è battuta, rischiano di essere sprecati.

Statistica dei controlli 2024 – le cifre più importanti

Anche i dati relativi alle ispezioni dei veicoli pesanti dipingono un quadro poco incoraggiante per il 2024. Rispetto all’anno precedente, sono stati effettuati l’1,9% di controlli in più. Da un lato, i controlli nei centri per il traffico pesante (CTP) sono aumentati di oltre il 20%, grazie anche all’apertura della struttura di Oensingen SO e al maggiore utilizzo del centro di Giornico TI. Allo stesso tempo, i controlli mobili sono diminuiti del 10,8%. Oltre il 28% di tutti i veicoli controllati presso i CTP è risultato difettoso e poco meno del 6% dei veicoli ha dovuto essere tolto dalla circolazione o ai conducenti è stato vietato di proseguire il viaggio. Le cause più frequenti delle contestazioni rimangono le dimensioni e i pesi dei carichi. Il numero di infrazioni per eccesso di velocità è raddoppiato rispetto all’anno precedente. Le violazioni degli orari di lavoro e di riposo rimangono frequenti e i casi di abuso di alcol, droghe o farmaci al volante sono in aumento.