Traffico merci sull’intero territorio nazionale

La politica svizzera di trasferimento modale avviata dall’Iniziativa delle Alpi è riconosciuta in tutta Europa come un modello di successo. Tuttavia, se consideriamo il trasporto merci in tutto il Paese, vale a dire l’importazione, l’esportazione e il trasporto nazionale sul territorio svizzero, non si può ancora parlare di una vera politica di trasferimento. Nel 2020, la quota del trasporto su rotaia era pari a un misero 21% e la tendenza pure in calo. La riduzione del trasporto merci su rotaia di superficie sta anche compromettendo il successo del trasferimento modale nel traffico di transito attraverso le Alpi.

Secondo le previsioni del Consiglio federale, il volume del trasporto merci in Svizzera crescerà di circa il 30-40% tra il 2023 e il 2030. Per evitare che questi volumi di merci finiscano sulle strade, il trasporto merci su rotaia in tutto il Paese, in particolare il trasporto in carri completi isolati (TCCI) deve essere nuovamente sostenuto finanziariamente e modernizzato. Negli ultimi anni è emerso chiaramente che i politici si sono sbagliati nella decisione miope di puntare sull’autosufficienza nella legge sul trasporto di merci (LTM) del 2016. Il TCCI, un’importante spina dorsale logistica dell’economia svizzera di grande rilevanza economica, non è economicamente sostenibile e rischia un collasso irreversibile. Le conseguenze sarebbero drastiche, con fino a 650’000 viaggi aggiuntivi di camion all’anno sulle strade svizzere.

Qui è necessaria una svolta e servono gli investimenti necessari per la modernizzazione tecnica del trasporto ferroviario delle merci in tutto il territorio nazionale.

La ferrovia è il mezzo di trasporto più ecologico ed efficiente dal punto di vista energetico nella logistica, sia in montagna che a quote più basse. Grazie all’impegno costante di Pro Alps, la ferrovia rappresenta attualmente circa il 75% del trasporto merci transalpino. In pianura, invece, questa quota si sta riducendo da anni. È quindi necessario creare condizioni quadro migliori per il trasporto merci su rotaia in Svizzera, per evitare il collasso del sistema.

Trasferiamo con successo il traffico di transito sulla ferrovia. Grazie alla politica di trasferimento modale, negli ultimi 20 anni la Svizzera ha più che dimezzato il numero di camion in transito. Solo pochi progressi sono stati fatti per quanto riguarda il traffico transalpino interno, di importazione e di esportazione. Oggi la Svizzera è responsabile di oltre 500’000 dei circa 920’000 viaggi transalpini di camion all’anno – solo il 41% dei viaggi registrati è costituito da traffico di transito. Per raggiungere l’obiettivo di trasferimento modale previsto dall’Iniziativa delle Alpi, è necessario un obiettivo vincolante anche per tutto il traffico di importazione, esportazione e nazionale: Una percentuale significativa deve essere trasportata su rotaia.

Alla luce delle previsioni di crescita del traffico, una ferrovia forte è essenziale. Senza misure ambiziose, il trasporto su strada diventerà ancora più diffuso. Per questo motivo, il trasporto merci su rotaia deve essere nuovamente sovvenzionato. È inoltre essenziale investire nella modernizzazione tecnologica del trasporto merci su rotaia.