Keine Ausnahmeregelung für Gefahrguttransporte am Simplon
Pro Alps
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Für Pro Alps sind die Risiken des Transports Gefahrengüter über den Simplonpass nicht mehr akzeptabel. Gefahrengüter müssen per Bahn transportiert werden!
Der Simplon ist der einzige Alpenpass in der Schweiz, über den Gefahrguttransporte noch erlaubt sind. Pro Alps kritisiert diese Ausnahme und hat dies gestern an einer Sitzung in Sitten gegenüber dem Kanton Wallis, der Walliser Industrie und dem Bundesamt für Strassen deutlich gemacht.
Jedes Jahr überqueren rund 10’000 mit Gefahrgut beladene Lastwagen den Simplonpass. Jeder zehnte Lastwagen transportiert gefährliche Güter. Trotzdem besteht für diese Transporte über den rund 2’000 Meter hohen Pass keine Meldepflicht. Für Pro Alps sind die damit verbundenen Risiken für Bevölkerung und Umwelt nicht länger hinnehmbar. Gefahrgut gehört auf die Schiene!
Lückenhafter Abschlussbericht
Vor einem Entscheid über ein mögliches Verbot beauftragte der Bund den Kanton Wallis, das Problem gemeinsam mit der Walliser Chemieindustrie im Rahmen einer freiwilligen Vereinbarung zu lösen. Dazu hatte der Bund den Kanton bereits 2017 aufgefordert. Heute hat der Lenkungsausschuss COPIL (Comité de pilotage), in dem die verschiedenen Walliser Akteure vertreten sind, seinen Abschlussbericht veröffentlicht. Darin stellt er sieben Massnahmen vor, mit denen er die Risiken von Gefahrguttransporten verringern will. Pro Alps traf sich gestern zum zweiten Mal mit dem COPIL und bekräftigte seine Forderungen. Der Bericht schafft zwar mehr Transparenz über die Gefahrguttransporte am Simplon und deren Herkunft. Die Daten bleiben jedoch lückenhaft, weil sie auf freiwilligen Angaben beruhen. Gleichzeitig macht der Bericht deutlich: Der Kanton Wallis kann das Problem nicht allein lösen. Für eine wirksame Verlagerung der Gefahrguttransporte auf die Schiene braucht es verbindliche Massnahmen des Bundes.
Deshalb fordert Pro Alps
- Obligatorische Meldepflicht: Gefahrguttransporte über den Simplon müssen vollständig erfasst und deklariert werden, wie dies bereits bei den Alpentunneln am Gotthard und San Bernardino der Fall ist.
- Verlagerung auf die Schiene vorbereiten: Der Bund muss jetzt die notwendigen Voraussetzungen schaffen, damit Gefahrguttransporte künftig konsequent auf der Schiene abgewickelt werden können. Dazu gehören die Sanierung des Bahntunnels zwischen Brig und Iselle/Domodossola und ein Ausbau statt Abbau des Einzelwagenladungsverkehrs (EWLV). Der heutige Abbau bei SBB Cargo läuft diesem Ziel entgegen.
Die Alpenschutzorganisation erwartet, dass der Bundesrat im nächsten Verlagerungsbericht vom November 2027 aufzeigt, wie er die Verlagerung der Gefahrguttransporte auf die Schiene konkret umsetzen will. Der Bahntunnel zwischen Brig und Iselle/Domodossola bietet nach Abschluss der Sanierungsarbeiten im Jahr 2028 eine sichere und langfristig tragfähige Alternative.
Der Bund hat auf Zeit gespielt
Die Simplonpass-Strasse ist eine Nationalstrasse. Indem der Bund auf eine freiwillige Vereinbarung zwischen dem Kanton Wallis und der Industrie setzte, hat er sich seiner Verantwortung entzogen und auf Zeit gespielt. Der Bericht zeigt deutlich: Der Kanton Wallis verfügt nur über begrenzte Handlungsmöglichkeiten beim Gefahrgutverkehr. Besonders ins Gewicht fällt, dass 60 Prozent der Gefahrguttransporte über den Simplon Transitverkehr sind. Die Verfassung ist klar, der alpenquerende Transitverkehr gehört auf die Schiene. Der Bund darf sich nicht damit zufriedengeben, dass Gefahrguttransporte weiterhin über den Simplon rollen. Er muss jetzt die Verlagerung auf die Schiene vorbereiten. Der Verkehrs- und Umweltverband VCS Wallis sowie die Oberwalliser Gruppe Umwelt & Verkehr (OGUV) teilen diese Haltung.
Zitat Brigitte Wolf, Vorstandsmitglied Pro Alps:
«Der Bericht zeigt vor allem eines: Mit freiwilligen Massnahmen lässt sich das Problem nicht lösen. Der Bund muss jetzt handeln und dafür sorgen, dass Gefahrguttransporte am Simplon deklariert und konsequent auf die Schiene verlagert werden.»
Pro Alps
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