Sicurezza e controlli

Immaginate: state attraversando le splendide Alpi – possibilmente coi trasporti pubblici – circondati da cime maestose e profonde valli. Però dietro ogni curva può esserci un pericolo in agguato: ogni anno diverse decine di migliaia di camion, semi-articolati, furgoni e autobus sono sottoposti a controllo. Circa un terzo dei veicoli presenta dei difetti, quasi uno su venti viene tolto dalla circolazione o non può proseguire il viaggio nelle attuali condizioni.

Queste violazioni delle norme e, di conseguenza, messa in pericolo della sicurezza stradale mettono a rischio anche la concorrenza leale fra strada e ferrovia: i controlli del trasporto merci su rotaia sono molto più severi. Ad esempio, ogni carro merci viene accuratamente ispezionato prima della partenza. Le FFS hanno inoltre installato sulla rete ferroviaria centinaia di dispositivi di controllo che monitorano costantemente la sicurezza e le condizioni dei treni. Per contro, i controlli dei mezzi pesanti su strada sono stati intensificati, ma non raggiungono ancora lo stesso livello. Di conseguenza, la disparità dei controlli del traffico pesante porta a una distorsione nella concorrenza tra strada e ferrovia.

La sfida rimane quella di controllare sistematicamente i veicoli commerciali pesanti. I controlli dei camion non sono solo cruciali per la sicurezza stradale, ma sono anche un elemento importante della politica di trasferimento modale.

Noi restiamo in prima linea e ci battiamo per una concorrenza equa fra strada e ferrovia!

I CCTP sono collocati lungo le principali arterie di traffico con un elevato numero di veicoli pesanti. Insieme ai controlli doganali e a quelli mobili, ogni anno vengono controllati fino a 100’000 camion. Le statistiche mostrano che ogni anno circa un camion su venti deve essere tolto dalla circolazione. Comunque, solo il quattro per cento dei camion in transito viene controllato. Alla luce di queste cifre, è urgente completare la rete di controllo e intensificare i controlli.

Per massimizzare l’effetto deterrente dei controlli, sono necessari la piena messa in funzione del nuovo maxicentro in Leventina (TI) e la costruzione dei tre midi-centri previsti fin dal 2003. Pro Alps chiede un’intensificazione dei controlli. Almeno il dieci per cento dei veicoli pesanti dovrebbe essere controllato. Solo così i trasgressori potranno essere individuati, multati e dissuasi dal commettere altre malefatte.

I controlli sistematici creano condizioni di parità nel trasporto merci. Continuiamo a fare pressione affinché le autorità responsabili adempiano ai loro doveri. Un maggiore monitoraggio del traffico pesante non è solo una leva per la sicurezza stradale, ma anche un’importante base per una concorrenza leale tra ferrovia e strada.