Sicherheit und Kontrollen

Stellen Sie sich vor, Sie fahren – idealerweise mit dem öffentlichen Verkehr – durch die malerischen Alpen, umgeben von majestätischen Gipfeln und tiefen Tälern. Doch hinter jeder Kurve kann die Gefahr lauern: Zwar werden jährlich mehrere zehntausend Lastwagen, Sattelschlepper, Lieferwagen und Busse kontrolliert. Dabei wird regelmässig ein Drittel der Fahrzeuge verzeigt und nahezu jedes Zwanzigste gar stillgelegt oder den Fahrern die Weiterfahrt verwehrt.

Solche Verstösse gegen die Vorschriften und folglich Verkehrssicherheit auf den Strassen gefährden auch den fairen Wettbewerb: Die Kontrollen im Güterverkehr auf der Schiene werden viel strenger gehandhabt. So wird jeder Güterwagen vor der Abfahrt gründlich untersucht. Die SBB haben auf dem Schienennetz zudem hunderte von Kontrolleinrichtungen eingebaut, dessen Einrichtungen kontinuierlich die Sicherheit und Zustand der Züge überwachen. Im Gegensatz dazu sind die Kontrollen des Schwerverkehrs auf der Strasse zwar intensiviert worden, aber sie erreichen nicht das gleiche Niveau. Daher führen die unzureichende Kontrollen des Schwerverkehrs auf der Strasse zu ungleichen Spiessen im Wettbewerb zwischen Strasse und Schiene.

Die Herausforderung bleibt, den Schwerverkehr systematisch zu kontrollieren. Systematische Lastwagenkontrollen sind nicht nur entscheidend für sichere Strassen – sie stellen ebenfalls ein wichtiges Element der Verlagerungspolitik dar.
Wir bleiben dran und setzen uns für eine gerechte Lösung ein!

Die SVKZ sind entlang der Hauptverkehrsadern mit viel Schwerverkehr positioniert. Zusammen mit dem Zoll und mobilen Kontrollen werden so bis zu 100’000 Lastwagen im Jahr kontrolliert. Die Statistik zeigt auch, dass jährlich rund jeder zwanzigste Lastwagen aus dem Verkehr gezogen werden muss. Dabei werden nur vier Prozent der Transitlastwagen kontrolliert. Angesichts dieser Zahlen ist es dringlich, das Kontrollnetz fertigzustellen und die Kontrollen zu intensivieren.

Um die abschreckende Wirkung der Kontrollen zu maximieren, sind die volle Inbetriebnahme des neuen Maxi-Zentrums in der Leventina (TI) und der Bau von drei seit 2003 geplanten Midi-Zentren die eine Seite der Medaille. Pro Alps fordert eine Intensivierung der Kontrollen. Mindestens zehn Prozent der schweren Fahrzeuge sollen kontrolliert werden. Nur so können Schwerlast-Schlawiner verzeigt, beanstandet und von weiteren Missetaten abgeschreckt werden.

Mit systematischen Kontrollen werden im Güterverkehr gleich lange Spiesse geschaffen. Wir halten den Druck hoch, damit die zuständige Behörde ihren Aufgaben nachkommt. Die verstärkte Überwachung des Schwerverkehrs ist nicht nur ein Schlüssel zur Verkehrssicherheit, sondern auch ein wichtiges Fundament für gerechten Wettbewerb zwischen Schiene und Strasse.