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Aussi sûr que le foehn dans la vallée de la Reuss, dans le canton d’Uri : à Pâques, le flot de véhicules se dirige vers le sud. La Confédération et les cantons doivent enfin s’attaquer au problème à la racine.
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Les chiffres publiés par la Confédération concernant les contrôles du trafic lourd en 2025 sont alarmants : ces contrôles révèlent une augmentation globale des défauts techniques, les camionnettes faisant l'objet d'un nombre disproportionné de constatations.
Pro Alps salue l'adoption par le Conseil national de la taxe sur le transit pour le trafic de voyageurs. Du point de vue de la protection des Alpes, la session de printemps à Berne laisse toutefois un sentiment mitigé.
Les chiffres publiés par la Confédération relatifs au transfert dans le trafic marchandises transalpin pour 2025 montrent qu’il est nécessaire de prendre des mesures immédiates pour remédier à l’état d’urgence dans le transfert.
Le Conseil des États souhaite maintenir les contributions d'exploitation pour le trafic combiné transalpin au-delà de 2030. Le Conseil fédéral doit utiliser les fonds libérés par la chaussée roulante pour mettre en place des mesures d'allègement à court terme.
La redevance sur le trafic des poids lourds liée aux prestations (RPLP) risque de perdre son effet de transfert
Les bouquetins et les chamois sont des animaux emblématiques des Alpes : ces rois de la grimpe sont parfaitement adaptés aux parois rocheuses des montagnes.
Le 20 février 1994, la Suisse a décidé de protéger les Alpes. Aujourd’hui, 32 ans plus tard, la politique de trans-fert est sous pression et le mandat constitutionnel reste inachevé.
Aujourd'hui, le Conseil fédéral s'est exprimé sur les transports en 2045 : dans la suite du processus, il sera déterminant de savoir si le transport de marchandises et la protection des Alpes seront suffisamment pris en compte et si la volonté populaire sera respectée.