Traffico merci neutrale per il clima

Con poco meno di un terzo di tutte le emissioni di CO₂ i trasporti sono il principale emettitore nazionale di gas serra. Il trasporto merci su strada rappresenta il 18%, e le sue emissioni sono rimaste allo stesso livello dal 1990. Secondo la politica climatica svizzera, tuttavia, le emissioni nazionali di gas serra avrebbero dovuto diminuire del 20% durante questo periodo. L’obiettivo è stato ampiamente mancato, soprattutto a causa dei trasporti. Si tratta di un risultato devastante per la Svizzera alpina, le cui regioni montane sono particolarmente colpite dai cambiamenti climatici.

Siamo convinti che anche il trasporto merci debba dare il suo contributo alla protezione del clima. Per questo abbiamo lanciato il nostro piano per un trasporto merci neutrale dal punto di vista climatico in tutta la Svizzera entro il 2035. Con misure ambiziose, collaudate e nuove, la Svizzera può raggiungere la neutralità climatica in questo settore entro il 2035 e svolgere un ruolo di pioniere a livello mondiale. Come nel caso del successo della sua politica di trasferimento modale, la Svizzera diventerà ancora una volta un pioniere nella decarbonizzazione del trasporto merci, dando l’esempio a tutta l’Europa e oltre.

Il nostro piano visionario comprende tre fasi: Nella prima (2022-2025), la Svizzera si pone un obiettivo vincolante di trasferimento modale per il traffico nazionale, di importazione e di esportazione, al fine di aumentare la quota del trasporto ferroviario entro il 2030. Inoltre, verranno promosse innovazioni come l’aggancio automatico digitale (DAC). Il trasporto merci su strada va riformato: il diesel fossile deve essere sostituito entro il 2030 e le emissioni di CO₂ devono essere ridotte grazie a nuovi obiettivi di flotta dei veicoli. Inoltre, devono essere rese disponibili le energie rinnovabili e una rete completa di stazioni di ricarica e rifornimento. Bisogna aggiornare la tassa sul traffico pesante commisurata alle prestazioni (TTPCP), e i camion elettrici e a idrogeno saranno esentati da tale tassa fino al 2027 al più tardi. Vanno inoltre introdotti limiti di velocità più severi e divieti di sorpasso per gli autocarri nel traffico stradale.

Nella seconda fase (2025-2030), verrebbe introdotta una tassa sui veicoli commerciali leggeri basata sulle prestazioni e sulla TTPCP per i furgoni per le consegne. Inoltre, gli obiettivi per il CO₂ per la flotta di nuovi veicoli per i furgoni andrebbero ridotti a zero emissioni entro il 2030. I centri di distribuzione logistica regionali, locali e urbani dovrebbero raggiungere una maggiore efficienza ed evitare i viaggi. Anche le cargo bike elettriche dovranno assumere una quota significativa nella distribuzione fine nelle città e nei centri urbani. Inoltre, verrebbero create zone prive di emissioni in cui non saranno ammessi motori a combustione fossile.

Nella terza fase (2030-2035) verrebbe garantita la neutralità climatica. A partire dal 2035, in Svizzera non verrebbero più messi in circolazione nuovi camion a combustibile fossile. Oltre il 2035, i combustibili fossili non sarebbero più utilizzati per il trasporto merci su strada. Gli autocarri convenzionali e i furgoni per le consegne ancora in uso potrebbero essere riforniti solo con carburanti sintetici neutrali per il clima.