Gefahrgut­transporte

Kurve um Kurve, bis über 2’000 Meter hinauf und wieder den Pass runter, die Bremsscheiben glühen. Die Lastwagen sind auch beladen mit Gütern, die aufgrund ihrer Eigenschaften eine Gefahr für Mensch und Umwelt darstellen. Eine kurze Unachtsamkeit, ein technischer Fehler und es ist passiert: Ein einzelner Unfall reicht, um ganze Lebensräume zu zerstören.

Schon früh wurde ein Fahrverbot für Gefahrguttransporte (GGT) über die Alpenpässe eingeführt – mit Ausnahme des Doch warum bildet genau der Simplonpass eine Ausnahme? Es wurde argumentiert, dass dies aufgrund der offenen Streckenführung auf dieser Achse und dem tieferen Schadensrisiko durch den geringen täglichen Verkehr die GGT ohne besondere Bewilligung möglich sein muss. Fakt ist, dass die chemische Industrie in der Romandie und im Wallis von einem für Gefahrgüter offenen Pass profitiert, um über Norditalien Chemieprodukte einzuführen oder zu exportieren– gerne über die billige Strasse.

Die Ausnahme am Simplon ist nicht länger hinnehmbar. Nach intensivem und Überzeugungsarbeit von Pro Alps anerkannte der Bundesrat 2017 die Gefahren solcher Transporte und gab eine Risikostudie in Auftrag. Diese führte lediglich zu einer Selbstverpflichtung der regionalen Chemieindustrie. Der Bundesrat scheint die Interessen des Kantons Wallis und der Chemieindustrie dem Schutz der Umwelt, der Anwohnenden und weiterer Verkehrsteilnehmenden vorzuziehen. Es gibt also noch viel zu tun!

Der Bundesrat hat im Verlagerungsbericht 2023 seine Einschätzung der «Roadmap 2025» des Kanton Wallis zur Reduktion der GGT am Simplon-Strassenübergang gegeben. Er erwartet eine Intensivierung der Bemühungen durch den Kanton Wallis und die Fachverbände. Daher hat er vorerst auf eine Vernehmlassung zu einem Verbot von GGT auf dem Simplon verzichtet.

Anstatt auf die Selbstverpflichtung der Industrie zu vertrauen, soll der Bund auf eine langfristige und tragbare Lösung abzielen. Konkret: Es soll ein generelles Verbot für den Transport von gefährlichen Gütern auf Strassentransitachsen durch die Alpen umgesetzt werden.

Der besondere Stellenwert des Simplon für Gefahrguttransporte zeigt sich in den Import- und Exportverkehren aus und in die Regionen Genf, Waadt & Wallis. Selbst laut der Risikoanalyse des Bundes gehört vor allem Epichlorhydrin, das für die Herstellung von Lacken gebraucht wird, verlagert.

Angesichts der Zunahme von Gefahrguttransporten und der häufigen Mängel an den Lastwagen ist es höchste Zeit, die Verlagerung voranzutreiben. Das Einrichten eines Verlads für Lastwagen mit Gefahrgut zwischen dem Rhonetal und Domodossola soll beschleunigt werden. Der Simplontunnel bietet eine Alternative, die für Mensch und Umwelt weniger risikobehaftet ist. Wir bleiben dran!